我國建筑規范中對車庫、停車場設計標準規定得比較復雜，分為四個等級，雖然并沒有規定所謂“標準車位尺寸”，但是規定了相應滿足的尺寸。如車長不大6米及車寬不大于1.8米的車，規范車與車之間間距為不小于0.5米，車與墻、車位端之間間距不小于0.5米;車長大于6米不大于8米，車寬大于1.8米不大于2.2米的話，車與車之間間距不小于0.7米等?；剀嚶范蔚南鄳幏妒菨M足一輛車一次性回轉的需要，這實際上為不同類型的停車場提供了不同的尺寸松動。因此對于一般以停小型車為主的停車場來講，車位尺寸多采用2.5-2.7×5~6的尺寸，而單車道回轉車道寬度不小于3.5米，雙車道不少于5米。 

       彩色防滑路面在高速公路的應用現在已經非常廣泛，有很多高速高速服務區及收費站大量鋪設了高防滑型雙組分無溶劑型聚氨酯彩色防滑路面涂料，該路段彩色防滑路面由一組紅色減速線和一段黃綠兩色相間的導向標型彩色路面兩部分組成。這項工程完工后，對提示駕駛人員前方的危險路段，并通過提供高摩擦力的面層從而達到很好防滑效果。駕駛員駛入這段路面時可以提前降低速度，并在緊急情況下，縮短剎車距離，避免惡性交通事故的發生。由于冷涂型彩色防滑路面涂料具有工程造價較低、施工工藝簡單易掌握、安全環保無污染以及其他的優異性能，使其便于推廣應用。因此高速彩色防滑路面的鋪筑成功，對于彩色防滑路面在本省各級公路上的應用具有了較大的示范作用。值得注意的是在長下坡路段設置彩色路面時，不可選用預成型彩色標帶作為材料。原因有二：一是目前預成型彩色標帶的抗滑值（BPN）達不到高防滑型彩色路面的要求；二是目前預成型彩色標帶的使用壽命較短，在長下坡路段上使用一段時間后骨料磨損會比較嚴重，達不到設計要求。

       在生活中會經常在一些小區、學校以及企業的門口看到一些名為減速帶的交通設施，那么為什么要設置設置車輛塑料減速帶。這主要是為了保證車輛行駛過程中的安全和緩沖減速，有效提高駕駛員的交通安全意識，提高人們的出行安全。     在橡膠減速帶的生產過程中，選用耐久材料進行生產加工，具有良好的抗老化、耐腐蝕等特點，應用范圍很廣，它在高溫或低溫下仍能保持其不變形特性。在我們說了這些之后，你不覺得這很好嗎？這種新型材料制成的產品重量輕，結構合理，損失率低，橡膠減速帶的廣泛使用給我們的生活帶來了許多好處。它不僅有效防止了車輛的磨損，而且有利于改善周圍環境。到處都能看到橡膠速度的顛簸，尤其是在停車場。橡皮筋對我們的生活至關重要。     減速帶通常為黃色和黑色，以吸引視覺注意，并使道路略微拱起，以達到車輛減速的目的。一般設置在道路交叉口、工礦企業、學校、居民區出入口等需要減速行駛的路段和容易發生交通事故的路段。它們是新的特殊交通安全設置，用于降低機動車和非機動車的速度。塑料減速帶的出現大大減少了主要交通路口的事故，是一種新型的交通安全專用設施。車輛不僅行駛安全，而且具有緩沖和減速的作用，以提高交通路口的安全性。     減速帶是通過影響駕駛人的駕駛心理實現減速的。當車輛以較高車速通過減速帶時，劇烈的振動會從輪胎經由車身及座椅傳遞給駕駛人，垂直曲線可以產生一個垂直方向的加速度，產生強烈的生理刺激(包括振動刺激和視覺刺激)以及心理刺激。生理刺激促使駕駛人產生強烈的不舒服感，而心理刺激則加深了駕駛人的不安全疑慮，進一步降低了駕駛人對道路環境的安全感。通常情況下，駕駛人認為不舒適度越大，車輛行駛安全性越小，即安全感越小。因此，減速帶的設置會降低駕駛人行車安全感和乘坐舒適性的期望值，促使駕駛人選擇較低的期望車速。在期望車速指導下，駕駛人將主動駕駛車輛以較低的行車速度接近并通過減速帶。     所以對于交通設施中的減速帶這個設施，在我們日常生活中是非常重要的，提高我們安全性能的必備設施。

停車場系統廠家車位引導系統能給停車場管理帶來什么？要回答這個問題，我們先來看下停車場普遍存在的一些問題。1.管理者無法實時知道停車場空余車位數量，得需要人工去清點統計，費時費力。2.車輛進出無法及時找到空余車位，需要繼續開車兜圈找車位，占用車道空間，容易造成車道擁堵。3.大型停車場需要安排專門人員引導車輛停放，管理效率低下，成本也高。4.無法對車輛進行有效統計，沒有數據支持決策就無法優化車位資源配置，不能進行科學化管理，停車場運行效率低下。停車場系統廠家車位引導系統就是用來解決以上問題的，因為它有如下優勢：省時：使駕駛者花＊短的時間找到空位。省力：減少人工干預，整個引導自動完成。增收: ? 車位利用率高,維護費用降低,還規劃出新車位。環保：減少能源的損耗,有效降低噪音的污染。智能: ? 自動統計車位數和車位利用率,方便決策管理。停車場系統廠家停車場配置車位引導系統，可以快速有效的引導車輛找到空余車位，并且可以減少人工成本，實現停車場管理智能化、科學化，給車主用戶舒適暢通的停車環境，體現以人為本，服務至上的管理理念。

道路上的紅綠燈，是我們在很多交叉路口都能看到的，關于道路交通信號燈的安裝也是具有一定規范的，并不是隨便想當然地想安裝在哪就安裝在哪的。接下來，南充紅綠燈安裝公司的小編就為大家分析一下，一起來看看吧：1、安裝位置：為了避免資源浪費，安裝的時候，我們必須弄清楚道路交通燈的安裝位置，可以對應于交叉口的入口，并根據需要安裝一個或多個信號裝置。也可以安裝在出口左側、出口上方、出口右側、進口左側、進口上方和進口右側。如果只安裝了一個信號組，則應將其安裝在出口處。一般情況下，柱型安裝在交叉口的前端。2、安裝方向：為了正確地引導機動車行駛的方向，交通信號燈的安裝方向，也是非常重要的?；鶞瘦S應與地面平行，基準軸的垂直面應在受控機動車車道停車線后60米處通過；非機動車信號燈的安裝方向應與地面平行?；鶞瘦S的垂直面應穿過受控非機動車道停車線的中心點，行人過街信號燈的安裝方向應與非機動車輛信號燈的安裝方向相同。信號燈的基準軸與地面平行，基準軸的垂直面穿過受控人行橫道邊界線的中點。3、安裝方式：一般分為懸臂式、柱式、門式、附著式、中心安裝式等。4、安裝高度：道路交通信號燈安裝高度一般為信號燈Z低點至路面垂直距離。采用懸臂式安裝時，高度宜為5.5～7米；采用柱式安裝時，高度不宜小于3米；安裝在立交橋身上時，高度不宜低于橋身凈空。5、燈桿安裝：地錨混凝土基礎適用于道路交通燈的燈桿安裝。錨栓上端為螺紋，下端為彎曲或其他類似的拔出結構，角度小于60度,錨栓應焊接在下法蘭上。以上5點就是道路交通紅綠燈安裝的規范介紹了，希望對大家能起到一定的參考價值。